Σελίδα 2 από 5

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Δευτ, 18 Φεβ 2013 11:06 pm
από apo7
Shinden έγραψε:Εξαρταται αν εχουμε επιλεξει να κανουμε τους υπολογισμους μας σε TEU's h E/K.
Νομιζω...... :roll:
Ναι ετσι πρεπει να ειναι. Τα μετατρεπουμε ολα σε ΤΕUs και τα παιρνουμε ως ε/κ των 20'.

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Τρί, 19 Φεβ 2013 12:22 am
από pepy
Shinden έγραψε:Στο μικρό κίτρινο βιβλίο των Συνδ.Μετ.-Ειδ.Συστ. υπολογιστικές μεθόδοι, σελίδα 3.44 έως 3.49
Ευχαριστώ!

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Τρί, 19 Φεβ 2013 1:18 pm
από aleka
Γράφουμε με κλειστά?Μόνο ασκήσεις?

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Τρί, 19 Φεβ 2013 3:34 pm
από art_emis
Όλα κλειστά..Θεωρία και Ασκήσεις

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Τρί, 19 Φεβ 2013 7:48 pm
από ska8ari
Καλησπέρα !
Όταν στα παλαιά θέματα ζητά να αξιολογήσουμε δύο περιπτώσεις , μπορεί κάποιος να αναφέρει κάποιες ενδεικτικές παραμέτρους ;

Επίσης,

Στα ε/κ με οχήματα πλαίσια αφήνουμε κενό μεταξύ των σειρών ε/κ 1,5m για να μπαίνει το όχημα πλαίσιο.
Στις κινητές γερανογέφυρες απαιτείται κάποια απόσταση ;

Ευχαριστώ εκ των προτέρων για τη βοήθεια και αν κάποιος έχει κάποια άλλη απορία , θα βοηθήσω προφανώς!

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Τρί, 19 Φεβ 2013 8:01 pm
από Shinden
Ως παραμέτρους μπορεις να επιλέξεις ουσιαστικά ότι πιστεύεις σαν μηχανικός ότι θα μπορούσε να κανει την διαφορά. π.χ. κόστος εγκατάστασης και λειτουργίας, κόστος απόσβεσης, χωροθετικές χωροταξικές πολεοδομικές περιβαντολλογικές απαιτήσεις.Ως προς το δεύτερο σου ερώτημα, στις κινητές γερανογέφυρες, για το πλάτος της γέφυρας δεν απαιτηται καμία απόσταση, τα Ε/Κ στοιβάζονται κολλητα.Για τον λόγο αυτό θα πρέπει να γίνει και ειδηκή μελέτη για τις αντοχές του εδάφους, καθώς η φορτήσεις του θα είναι υψηλότερες απο τις συνηθησμένες.

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Τρί, 19 Φεβ 2013 8:08 pm
από ska8ari
Σε ευχαριστω πολυ!

Σχετικα με τις παραμετρους αξιολογησεις εχω μια παρατηρηση!

Λεει για παραδειγμα στις εκφωνησεις οτι εχουμε μια περιπτωση 1 με οχηματα πλαισια και μια περιπτωση 2 με κινητες γερανογεφυρες. Ζηταει μετα να συγκρινουμε τις δυο αυτες περιπτωσεις με κριτηρια. Πχ ενα κριτηριο που να διαφοροποιουνται ειναι η εκταση του χωρου εναποθεσης. Τι αλλα κριτηρια μπορει να εχουμε που να προκυπτουν διαφορες μεταξυ αυτων των δυο περιπτωσεων; Πχ για το κοστος δε ξερουμε τι στοιχιζει περισσοτερο και τι αριθμο εχουμε;

Και παλι ευχαριστω !

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Τρί, 19 Φεβ 2013 9:00 pm
από Shinden
Χμμμ για αυτό το θεμα....μπορείς να είσαι σίγουρος οτι ένα 'Οχημα Πλαίσιο κοστίζει σαφώς λιγότερα από μια γερανογέφυρα ( το Ο.Π. κανει γύρω στο μισο εκατομυριο μια καλη γερανογέφυρα 50 τόννων μπορεί και 10 εκατομμύρια, με γρήγορο googleαρισμα).Αριθμό θα μπορεις να υπολογήσεις θεωρητικά, αλλά το σημαντικότερο κριτίριο που θα σου απαντησει είναι ο απαιτούμενος χώρος αυτό και μονο.

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Τρί, 19 Φεβ 2013 9:07 pm
από ska8ari
Σωστος!!

Απλα στις εκφωνησεις ζηταει συγκριση με τουλαχιστον 3 κριτηρια για αυτο και εθεσα ξανα το ερωτημα.

Οποτε εχουμε , εκταση , κοστος και ψαχνουμε κατι ακομα!

Re: Συνδυασμένες Μεταφορές -Ειδικά Συστήματα (2012-13)

Δημοσιεύτηκε: Τρί, 19 Φεβ 2013 9:19 pm
από Shinden
Οκ κάτι που μου ήρθε τώρα στο μυαλό, ο απαιτήσεις του διχειρηστή του λιμανιου, π.χ. αν η μεταφορά των Ε/Κ εκτός λιμένα γίνεται σε μεγάλο ποσοστό με σιδηρόδρομο τα Ο.Π. δεν έχουν την δυνατότητα να τον εξυπηρετήσουν, είναι ένα κριτίριο που θα βαρύνει την απόφαση σου.