MQN.gr

buzz7 έγραψε:Όσον αφορά την κατανομή των μετακινήσεων ανάμεσα στις ζώνες(ερώτημα 3ο), γνωρίζει κανείς με ποιο σκεπτικό διαλέγουμε την παράμετρο αντίστασης μετακίνησης? Θα θεωρούνταν λογική επιλογή οι συναρτήσεις 1/tij και 1/(tij^2) για τις μετακινήσεις ΜΒΟ-Ε και ΜΒΟ-Α αντίστοιχα?

ο Σταθόπουλος έχει αναφέρει συντελεστή <2 για μετακινήσεις ΜΒΟ-Ε και >2 για ΜΒΟ-Α.

Παίδες έχω κολλήσει φουλ στο τελευταίο ζήτημα του θέματος. Μπορεί κάποιος να εξηγήσει πως θα βρω τους ωριαίους φόρτους;

Καλησπέρα, μια ερώτηση θα ήθελα να κάνω όσον αφορά το τρίτο ερώτημα,στο μοντέλο βαρύτητας θα λάβουμε υπόψη και τις εξωτερικές ζώνες δηλ. 6χ6 ή μόνο τις εσωτερικές 4χ4??

Ναι, αφού δεν έχεις στοιχεία για τα νοικοκυριά σε αυτές τις ζώνες τις παραβλέπεις για αυτό το ερώτημα.

Στο ερώτημα 4 δίνονται συναρτήσεις χρησιμότητας που περιέχουν την μεταβλητη C (είναι η διαφορά κόστους διαδρομής σε ευρώ ΙΧ-ΜΜΜ). Ξέρει κανείς τι παραδοχή θεωρείται σωστή για αυτό το μέγεθος;

Το κόστος για τα Μ.Μ.Μ. είναι κλασσικά 1,40.

Λογικό ακούγεται να εξάγεις ένα μέσο όρο χιλιομέτρων από μια ζώνη σε άλλη και να πολλαπλασιάσεις επί το κόστος βενζίνης.

(Ένα οικονομικό όχημα καίει στα 200 km 12 ευρώ, οπότε μια τιμή 0,75/km θα ήταν καλή)
Αυτήν προσαύξησέ την με ένα συντελεστή κόστους ασφάλειας/αλλαγής ελαστικών κ.λπ.
Π.χ. εγώ τα έβαλα 200 ευρώ το χρόνο, οπότε 10 ευρώ ο μήνας (και για μια υπόθεση 200km/μηνα βγάζεις 0,05€/km)

Ευχαριστώ andskia... ένα κάρο παραδοχές.

Πάντως γενικά δεν βγάζω άκρη με το συγκεκριμένο ερώτημα: έχουμε διαφορέτικες πιθανότητες ανάλογα με το εισόδημα του χρήστη, τον αριθμό των ΙΧ και τον χρόνο εντός οχήματος για κάθε διαδρομή; (για να μην πω τίποτα για την μόρφη της εξίσωσης που ειναι τελείως διαφορετική αυτής του βιβλίου)

Έχει ειπωθεί κάτι στην τάξη; Αγνοώ κάτι προφανές; Help

Dboun έγραψε:Τέλεια ως εδώ. Αλλά αυτό που μου ξινίζει είναι ότι τελικά αποδεικνύεται πως τα ποσοστά P(n) είναι ανεξάρτητα των ζωνών. Άρα εν τέλει καταλήγουμε να έχουμε ίδιο αριθμό (Ι.Χ./Νοικοκυριό) για όλες τις ζώνες και κατ'επέκταση ίδιο αριθμό παραγόμενων μετακινήσεων. Αυτό δεν είναι περίεργο;

τελικα ειναι ιδιος ο αριθμος (Ι.Χ./Νοικοκυριό) για ολες τις ζωνες?

Ρε παιδια..Να ρωτησω κατι..Στο 3ο ερωτημα στην κατανομη των μετακινησεων με εφαρμογη του μοντελου βαρυτητας , πως ξεκιναμε τις επαναληψεις ? πολλαπλασιαζουμε τις στηλες ή τις γραμμες με τους αντιστοιχους συντελεστες που εχουμε βρει μετα απο την συγκριση των παραγωμενων του μοντελου με τις αρχικες παραγωμενες μετακινησεις ??

Για δες της σημειώσεις του κ.Καρλαύτη: Εδώ.
Νομίζω είναι πολύ κατατοπιστικές.Προσοχή μόνο στη διαφάνεια 5 που υπάρχει ένα λαθάκι στο γινόμενο , αλλά όχι στο αποτέλεσμα: Spoiler: show150 150 350
150 150 350
150 150 350 Στα γινόμενα αυτοί είναι οι συντελεστές με τους οποίους πολ/ζεις.

τελικα ειναι ιδιος ο αριθμος (Ι.Χ./Νοικοκυριό) για ολες τις ζωνες?

Όσον αφορά στην παραπάνω ερώτηση, ο συντελεστής ιχ/νοικ είναι ίδιος, αφού στη δεσμευμένη πιθανότητα δε γίνεται αναφορά στα νοικοκυριά. Όμως ο τελικός αριθμός θα είναι διαφορετικός γιατί πολ/ζεις με διαφορετικό αριθμό νοικοκυριών και ως αποτέλεσμα αυτού παράγεται διαφορετικός αριθμός μετακινήσεων.

παιδιά να ρωτήσω, έχω βρει τις P(I.X.) και P(MMM) για κάθε κατηγορία εισοδήματος κ για κάθε αριθμό Ι.Χ/νοικοκυριό, δηλαδή 12 πιθανότητες P(I.X.) και P(MMM) για κάθε σκοπό μετακίνησης. Πώς αυτές θα τις μετατρέψω σε 1 για να κάνω στο διαχωρισμό του μητρώου μετακινήσεων στα δύο μέσα μετακίνησης?