MQN.gr

Αυτή είναι η λύση μου Τα διαγράμματα επαληθεύονται από τις λύσεις που έχει κανει ο Alexander στο Star εδώ. Αν είναι λάθος πείτε το.

Όταν παίρνουμε τον μισό φορέα πως καταλήγουμε στο τι σύνδεση να βάλουμε εκεί που τον κόβουμε? Ή βάζουμε στάνταρ την ίδια για να χούμε το κεφάλι μας ήσυχο?

Συμμετρικος φορεας με συμμετρικη φορτιση βαζεις κυλιομενη πακτωση
Συμμετρικος φορεας με αντισυμμετρικη φορτιση βαζεις κυλιση....

Η σύνδεση που θα επιλέξεις θα είναι τέτοια ώστε να επιτρέπεται η πραγματοποίηση μόνο των ενεργών βαθμών ελευθερίας.Δηλαδή αν σε έναν κόμβο δύναται να πραγματοποιηθεί μόνο η εγκάρσια μετατόπιση, τότε βάζεις κυλιόμενη πάκτωση "εμποδίζοντας" έτσι την ύπαρξη στροφής και οριζόντιας μετατόπισης.

feanor23 έγραψε:Όταν παίρνουμε τον μισό φορέα πως καταλήγουμε στο τι σύνδεση να βάλουμε εκεί που τον κόβουμε? Ή βάζουμε στάνταρ την ίδια για να χούμε το κεφάλι μας ήσυχο?

Εννοείς τις στηρίξεις? Σκέψου σε έναν συμμετρικό φορέα με συμμετρική φόρτιση όπως έχουμε μάθει και απ' τη στατική 1 τα M,N είναι συμμετρικά κατά κανόνα και το Q "αντισυμμετρικο". Σε έναν συμμετρικό φορέα με αντισυμμετρική φόρτιση M,N "αντισυμμετρικα" Q συμμετρικό(Σπηλιόπουλος στην Στ 1). Άρα πχ σε ένα συμμετρικό φορέα με συμμετρική φόρτιση περιμένεις στη μέση το Q να είναι 0 εφόσον είναι "αντισυμμετρικο" σαν διάγραμμα πράγμα που σημαίνει ότι θα γίνει η μετακίνηση ανενόχλητη ενώ αντίθετα πρέπει να κλειδώσεις τα αλλα 2 μεγέθη εφόσον δεν είναι 0 εξού και η κυλιόμενη πάκτωση.

Εν κατακλείδι έχουμε συμμετρικό φορέα και κόβουμε:
1.συμμετρική φόρτιση-κυλιόμενη πάκτωση
2.αντισυμμετρική φόρτιση-κύλιση


Υπάρχουν και άλλες περιπτώσεις πιο εξεζητημένες(που προφανώς δεν θα πέσουν σε διαγώνισμα) αν θες να ασχοληθείς περαιτέρω που καταγράφονται σε γνωστό "παραεκπαιδευτικο" βοήθημα που για ευνόητους λόγους δεν μπορώ να αποκαλύψω (ΜΑΤΙΝΑ)

Ευχαριστώ

Κατά την ποιοτική κατασκευή των διαγραμμάτων M, Q, N, ποια διαδικασία ακολουθούμε; Σχεδιάζουμε ελαστικές γραμμές για εξωτερική φόρτιση, για επιβολή μετακινήσεων/στροφών αντίστοιχων με τους βαθμούς ελευθερίας... και μετά; Πώς βρίσκουμε την τελική μορφή του διαγράμματος και πώς προκύπτουν τα σημεία καμπής;

Επίσης, στη λυμένη άσκηση 12 από το site του κ. Κουμούση, ποια είναι η 3η εξίσωση που χρησιμοποιούμε για να λύσουμε το σύστημα;

παιδια μηπως ξερει κανεις πως λυνεται το 1ο θέμα από την επαναληπτική εξεταστική του 2010 η εστω πως χωριζουμε το φορέα?αν τον χωριζουμε.

zoumbourloudaki έγραψε:παιδια μηπως ξερει κανεις πως λυνεται το 1ο θέμα από την επαναληπτική εξεταστική του 2010 η εστω πως χωριζουμε το φορέα?αν τον χωριζουμε.

Δεν τον χωρίζουμε. Έχεις Q=0 στη μέση λόγω συμμετρίας φόρτισης-φορέα και Μ=0 στον κόμβο 4 λόγω άρθρωσης. Άρα μοναδικός σου άγνωστος στον κόμβο 4 είναι η Ν που την παίρνεις σαν υπερστατικό μέγεθος.

στον κομβο 3 μαλλον εννοεις?μα αν αφαιρεσεις τον ελκυστηρα μετα ποσο ειναι η υπερστατικοτητα του φορεα?αφου εχεις ενα τοπολογικο κύκλο..μηπως εχει το θεμα καποιος λυμμενο για να το καταλαβω?
α και στ φετινα θεματα του φεβρουαριου στο 3ο θεμα ποση ειναι η κινηματικη αοριστια του φορεα?