MQN.gr

Σε αλλα νεα:

Μπάμπης Παπαδημητρίου : Ελπίζω το ΔΝΤ να αντέξει γερά

Βαρύ μνημόνιο με φοροκαταιγίδα και σαρωτικές ιδιωτικοποιήσεις φέρνουν κυβέρνηση – τρόικα

Στη δημοσιότητα δόθηκαν οι προτάσεις της ελληνικής κυβέρνησης και των ΕΕ – ΕΚΤ – ΔΝΤ για την επίτευξη συμφωνίας μεταξύ των δύο πλευρών.

Η πρόταση της ελληνικής κυβέρνησης περιλαμβάνει:

-Φοροκαταιγίδα με αύξηση του ΦΠΑ ακόμα και σε βασικά είδη πρώτης ανάγκης (π.χ. 23% στα ζυμαρικά), διατήρηση και αύξηση της «εισφοράς αλληλεγγύης», βαριά χαράτσια στα ανασφάλιστα οχήματα ενώ την ίδια ώρα δίνονται κίνητρα για τον «επαναπατρισμό» κεφαλαίων.

-Σαρωτικό κύμα ιδιωτικοποιήσεων, που περιλαμβάνει: Τα δύο Airbus της Ολυμπιακής, τις μετοχές του δημοσίου στον ΟΤΕ, κτήρια ιδιοκτησίας του Δημοσίου, τα κρατικά λαχεία, τον ΟΠΑΠ, την Κασσιώπη, το Παλιούρι, την Αφάντου, τα περιφερειακά αεροδρόμια, μικρά λιμάνια και μαρίνες, τον ΟΔΙΕ, την ΤΡΑΙΝΟΣΕ, την Εγνατία Οδό, τον ΟΛΘ, τον ΟΛΠ και 10 μεγάλα λιμάνια, τον Αστέρα Βουλιαγμένης, τον ΔΕΣΦΑ, το ποσοστό του Δημοσίου στο «Ελ. Βενιζέλος».
- Μια σειρά ρυθμίσεων όπως άνοιγμα κλειστών επαγγελμάτων, υιοθέτηση σειράς μέτρων της εργαλειοθήκης του ΟΟΣΑ, ενοποίηση των ασφαλιστικών ταμείων κ.ά.

Η πρόταση των ΕΕ – ΕΚΤ – ΔΝΤ περιλαμβάνει δύο συντελεστές ΦΠΑ (11% και 23%), σταδιακή κατάργηση του ΕΚΑΣ, αύξηση της συμμετοχής των συνταξιούχων στη φαρμακευτική δαπάνη, στενότερη σύνδεση εισφορών – παροχών, «ελαστικοποίηση» της «αγοράς εργασίας», ιδιωτικοποίηση του ΑΔΜΗΕ και πλήρη «απελευθέρωση» της αγοράς ηλεκτρικής ενέργειας.

Τα παραπάνω αποτελούν τα βασικά σημεία των δύο προτάσεων, των οποίων τα πλήρη κείμενα κυκλοφορούν ευρέως στο διαδίκτυο.

Όποια από τις δύο και αν επικρατήσει, είναι εξίσου αντιλαϊκές, με διαφορετικό μείγμα.

Μοναδικό «κέρδος» από την πολύμηνη «σκληρή διαπραγμάτευση», μικρότερα πρωτογενή πλεονάσματα, που σημαίνει μεγαλύτερο μερίδιο της πίτας από τη ληστεία των εργαζομένων και του δημόσιου πλούτου για το ντόπιο κεφάλαιο.

Αυτός ήταν άλλωστε και ο βασικός στόχος εξαρχής, γι’ αυτό και από την πρώτη στιγμή κορυφαίοι επιχειρηματικοί όμιλοι, αλλά και ο ίδιος ο ΣΕΒ, περιέβαλαν με πλήρη εμπιστοσύνη την κυβέρνηση της «πρώτης φοράς Αριστερά» και στήριξαν τη διαπραγμάτευση.

Γι” αυτό και αμέσως μετά τις εκλογές και πριν τη συμφωνία της 20ης Φλεβάρη η αύξηση του κατώτατου μισθού, η κατάργηση του ΕΝΦΙΑ και οι όποιες φιλολαϊκές εξαγγελίες του «προγράμματος – διαχείρισης της φτώχειας – της Θεσσαλονίκης» μετατέθηκαν στις «ελληνικές καλένδες».

Το νέο μνημόνιο είναι προ των πυλών και δεν διαφέρει σε τίποτα απολύτως από τις αντίστοιχες συμφωνίες όλων των προηγούμενων ετών.

Νέα πεδία κερδοφορίας για το κεφάλαιο με ιδιωτικοποιήσεις και φτηνούς εργαζόμενους, νέο κύμα εξαθλίωσης για τον λαό.

Όποιος υπερασπιστεί το νέο κύμα εξαθλίωσης που βρίσκεται προ των πυλών ως το «μικρότερο κακό» αξίζει και θα λάβει ως απάντηση την οργή των εργαζόμενων και της νεολαίας.

Γ.Μ.
πηγή

Καλούμε σαν Ανεξάρτητη Αριστερή Παρέμβαση-εαακ σε μαζική συμμετοχή στις κινητοποίησεις του επόμενου διαστήματος για να μην μείνουν ατιμώρητα τα εγκλήματα του Κεφαλαίου για να ματαιωθεί η υπογραφή της αντιλαϊκής συμφωνίας να ξηλωθούν εδώ και τώρα τα μνημονιακά μέτρα!

το εργοδοτικό λάθος πού ακριβώς βρίσκεται? στο ανθρώπινο λάθος χειρισμό των εργαζόμενων της μονάδας? ας σοβαρευτουμε λίγο και να μην καταχραζόμαστε τραγικα συμβάντα ...

wilshere έγραψε:το εργοδοτικό λάθος πού ακριβώς βρίσκεται? στο ανθρώπινο λάθος χειρισμό των εργαζόμενων της μονάδας? ας σοβαρευτουμε λίγο και να μην καταχραζόμαστε τραγικα συμβάντα ...

Λίγο άσχετο, αλλά μου το θύμισες. Ξέρεις πόσοι εργαζόμενοι, βασικά εργάτες, σκοτώνονται κατά τη διάρκεια κατασκευής ενός φράγματος; Αρκετοί.. σε πολλά αν όχι όλα τα φράγματα. Διαβάζουμε πουθενά γι'αυτά; Σε τι είδους περιστατικά θα τα εντάξουμε;

εγώ για το συγκεκριμμένο ατύχημα μίλησα, δεν μίλησα γενικά και σαφώς υπάρχουν περιπτώσεις όπουατυχήματα έγιναν υπό άλλα δεδομένα...

όσον αφορά το συγκεκριμμένο συμβάν, το γεγονός είναι ότι το ατύχημα οφειλόταν σε λάθος χειρισμό και όχι σε μέτρα ασφαλείας που δεν παρέχονταν ή δεν ξέρω τί, το αποτέλεσμα είναι από τη μία ότι η εταιρία μένει πολύ πισω λόγω της έκρηξης, το ακομα πιο τραγικό αποτελεσμα ότι 4 οικογενειες καταστραφηκαν, και τελικά όλη αυτή η τραγωδία χρησιμοποιείται για πορείες και ιστορίες...

αν διαφωνε΄ςι με μένα ρώτα τις οικογένειες των θυμάτων να σου πουν αν συμφωνούν που χρησιμοποιείται έτσι το συμβαν...

απλώς καποια πραγματα είναι αρκετά ευαίσθητα και θα έπρεπε να αντιμετωπίζονται με τον δέοντα σεβασμό και όχι για το συμφέρον του όποιου κόμματος.

wilshere έγραψε:εγώ για το συγκεκριμμένο ατύχημα μίλησα, δεν μίλησα γενικά και σαφώς υπάρχουν περιπτώσεις όπουατυχήματα έγιναν υπό άλλα δεδομένα...

όσον αφορά το συγκεκριμμένο συμβάν, το γεγονός είναι ότι το ατύχημα οφειλόταν σε λάθος χειρισμό και όχι σε μέτρα ασφαλείας που δεν παρέχονταν ή δεν ξέρω τί, το αποτέλεσμα είναι από τη μία ότι η εταιρία μένει πολύ πισω λόγω της έκρηξης, το ακομα πιο τραγικό αποτελεσμα ότι 4 οικογενειες καταστραφηκαν, και τελικά όλη αυτή η τραγωδία χρησιμοποιείται για πορείες και ιστορίες...

αν διαφωνε΄ςι με μένα ρώτα τις οικογένειες των θυμάτων να σου πουν αν συμφωνούν που χρησιμοποιείται έτσι το συμβαν...

απλώς καποια πραγματα είναι αρκετά ευαίσθητα και θα έπρεπε να αντιμετωπίζονται με τον δέοντα σεβασμό και όχι για το συμφέρον του όποιου κόμματος.

Οταν τα διυλιστηρια μπαινουν στη φαση της συντηρησης,προκειμενου να μη χαθει λεπτο παραγωγης,οι εργαζομενοι αναγκαζονται να δουλευουν εως και 12 ωρες συνεχομενα...!Μεχρι και το υπουργειο ειπε οτι "κυριο μελημα ειναι η τηρηση των ωραριων" (βεβαια καμια αλλη κουβεντα,μονο "βαθια οδυνη" απο τον υπεραριστερο Λαφαζανη...)Οποτε αυτη η τραγωδια δε συνεβη υπο φυσιολογικες συνθηκες.Προσεχε τι γραφεις σε τοσο σημαντικα θεματα,παρεπιπτοντως σε λιγες μερες και το δευτερο διυλιστηριο(πετρολα του Λατση)ξεκινα εργασιες συντηρησης.

ξερω καλά τί λεω όπως και οτι γνωστοί μου δουλεύουν 1μιση μήνα σερί 7/7 12/24 στο διυλιστήριο...είναι μια στανταρ διαδικασια που γινεται μια φορα το χρόνο περιπου, δεν καταλαβαινω πού είναι το μη φυσιολογικο/ παρανομο.

wilshere έγραψε:ξερω καλά τί λεω όπως και οτι γνωστοί μου δουλεύουν 1μιση μήνα σερί 7/7 12/24 στο διυλιστήριο...είναι μια στανταρ διαδικασια που γινεται μια φορα το χρόνο περιπου, δεν καταλαβαινω πού είναι το μη φυσιολογικο/ παρανομο.

Το μη φυσιολογικο ειναι να δουλευουν οι εργατες συντηρησης σε ενα τοσο δυσκολο περιβαλλον 12 ωρες συνεχομενα...

Το ατύχημα που έγινε στο διυλιστήριο οφείλεται σε έλλειψη τήρησης των διαδικασιών ασφαλείας από τα ΕΛΠΕ. Το λεγόμενο shut-down είναι μια γενική συντήρηση που συμβαίνει κάθε 5 περίπου χρόνια. Το εργοστάσιο παύει να λειτουργεί και η παραγωγή σταματάει για να μπορέσει να γίνει η συντήρηση. Με το που σταματήσει η λειτουργία απαιτείται σχολαστικός καθαρισμός του εξοπλισμού για να απομακρυνθεί το υλικό (βενζίνες κτλ) που υπάρχει, πχ μέσα σε αγωγούς. Αυτό το στάδιο δεν έγινε ποτέ και τα συνεργεία δουλέψαν κανονικά σε αποπνικτική ατμόσφαιρα τις 3 πρώτες μέρες του shut-down. Το αποτέλεσμα ήταν να υπάρχει βενζίνη εκεί που δεν θα έπρεπε και μόλις άνοιξε η βάνα ελευθερώθηκε και πήρε φωτιά από κάποια πηγή θερμότητας. Αυτά γίνονται όταν ένα πρότζεκτ 40-50 ημερών συμπιέζεται σε 25 ημέρες. Τώρα κοντεύει πάλι τις 50 μέρες και μάλιστα με 4 νεκρούς.