chrispan έγραψε:ευχαριστώ παιδιά! ξέρει κανείς τι γίνεται και στην περίπτωση που η διατομή έχει τρύπα?
Υπολογίζεις τη δύναμη σκυροδέματος Fc για ολόκληρη τη διατομή και στη συνέχεια τη δύναμη Fc τησ τρύπας σύμφωνα με την παραμόρφωση εc που της αντιστοιχεί (από όμοια τρίγωνα). Οπότε συνολικά η δύναμη του σκυροδέματος θα είναι Fcολόκληρο-Fcτρύπας.
Στην περιπτωση της τρυπας εχει να κανει και με το που πεφτει ο ουδετερος αξονας (δηλαδη το χ ). Αναλογα με το ποσο ειναι το θλιβομενο σκυροδεμα τοσο βαζεις και στο Fc. Αυτο που λες nitsa ειναι για την περιπτωση της κεντρικης θλιψης. Αν εχουμε καμψη τοτε το σκυροδεμα δινει Fc μονο στην θλιβομενη ζωνη.
Επισης οσων αφορα το b , h που λετε για τα διαγραμματα αλληλεπιδρασης στον παρανομαστη ο τυπος ειναι Ε*fcd για την αξονικη και Ε*h*fcd για την καμψη (οπου Ε=b*h) αρα στην περιπτωση της κοιλης διατομης θελει προσοχη να βαλει κανεις το σωστο Ε.
Παντως νομιζω οτι δεν παιζει να βαλει παλι κοιλη διατομη .... Το ειχε κανει σε εμας που ειχε βαλει πολυ ευκολα στην κανονικη ....
στις επαναληπτικες ασκησεις που εχει ανεβασει ο γιαννοπουλος βλεπω να ζητειται το φορτιο σχεδιασμου που οδηγει σε αστοχια μια δοκο χωρις πινακες και χωρις δοκιμες. εχει καποιος καμια ιδεα πως γινεται αυτο?
Στη γεωμετρία της ισοδύναμης διατομής για τη στρέψη το tmax είναι πιο σωστό να το ελέγχουμε με Α/u και 2c ή 2d1 ?? Γιατί έχω συναντήσει και τα δύο και μπερδεύτηκα...